為何汽車業務員不做售後服務？

相信買過車的人大多有共同的經驗，那就是當車子到手後，業務員大概就此不見蛋，什麼售後服務都要自己來。

為什麼大多數的業務都不做售後服務呢？

既然不做售後服務是普遍的現象，那就不可能是業務員個人問題，應該是各車商制度面出了問題，才會導致業務員普遍不做售後服務。

台灣的汽車公司將銷售與售後服務是分開的，講白一點就是：當車賣出去後，所有的售後服務就與業務員無關。

汽車售後服務主要是保養維修，這方面目前是由維修廠接待專員來做，也就是說，售後服務這一塊的收入只會分給接待，銷售業務員是分不到一杯羹的。既然如此，那業務員當然繼續去衝刺新車銷售業務啦！

其實，只要將業務員與接待的功能合併之後，就可以解決這項問題。

很多第一次買車的消費者，是很希望業務員能帶他去跟保養廠接觸的，畢竟他跟業務員見過幾次面，比面對陌生的接待專員要自在的多。

一個保養廠由於接待專員的數量不多，所以很難做一些精緻的服務：例如到府收送車。但數量龐大的業務員卻很容易做到這件事，如果業務員能獲得售後服務的收入，做這些事自然會有動力。

讓業務員兼專員也有穩定業務員的好處。因為車市有淡旺季之分，車型銷售也會有盛極而衰的循環，這些都是造成大量業務員跳槽的主因，因為他們只有銷售新車才能有收入。

一但業務員可以進入售後服務這一塊，不論市況好壞，至少還有保養維修這一塊的收入可以維持生活，而且因為參與了保養維修，所以就可以定期跟客戶聯繫感情提升客戶的品牌認同感。

傳統的接待專員在面對客戶時，絕對不會想到顧客再次購車這一塊，因為銷售收入與他無關，所以接待比較沒有放長線釣大魚的想法，很容易為了業績推薦客戶換掉不必要的零件，造成消費者認為該車型容易壞或保樣費用昂貴的錯覺。

而車廠也應該揚棄目標業績這種思想，車子本來就有好賣跟難賣的時候，業務員賣不好時就已經承擔收入降低的痛苦了，何苦再用目標業績逼他走人，他走也會走到熱門車型的車廠去，這不是壯大敵人的舉動嗎？這也是很多車主買車後就再也找不到業務員的主因。

目標業績不僅會逼業務員跳槽，也會逼車主不回原廠維修。由於保養廠有目標業績：例如輪胎幾條，電瓶幾顆等等，但實際維修需求上不可能這麼剛好，所以只好謊稱目標零件損壞，這時就會出現兩種情況，不懂的會以為車輛易壞，懂的直接認為你在睜眼說瞎話，這些對品牌形象的傷害都很大。